Интересное

Верховный суд разъяснил, кто отвечает за починку машины при аварии

Поступили важные разъяснения от Верховного суда, касающиеся автовладельцев. В частности, тот момент, когда возмещение ущерба от страховой компании происходит не деньгами, а ремонтом. Кто ответственный в данном случае за ремонт, расскажем далее.

Бывают случаи, когда автолюбитель передает свое авто на ремонт с неким повреждением, но при получении машины обнаруживается совершенно другое повреждение. Кто считается ответственным в данном случае, разбирался Верховный суд.

Рассматривался случай ДТП, произошедшее в марте 2015 года. Пострадавший автовладелец – Дроздов, передвигался на авто «БМВ Х5», который был застрахован по КАСКО. Страховая компания приняла решение выплатить компенсацию путем ремонта в автосервисе. Автомобиль был сдан в ремонт в июле, а спустя 4 дня возвращен, но при этом присутствовали новые повреждения: скол на водительской двери, на правой задней покрышке отсутствовала часть резины, а на задней правой двери был изменен цвет хромированного молдинга. От владельца поступило законное требование устранить все неполадки. Однако от сервиса был получен отказ. Дроздову пришлось отправить авто в другой сервис, где неисправности были устранены за 34,5 тысячи рублей. Автомобиль отремонтирован, но данную халатность автовладелец не простил.

Пострадавшая сторона обратилась в суд, где ссылаясь на закон о защите прав потребителей, потребовала возместить сервису расходы в 68 тысяч рублей, а также неустойку в том же размере. Плюс расходы на представителя в суде, которые составили 25 тысяч рублей, и компенсация морального ущерба (23 тысячи рублей).

Районный суд выяснил, что все указанные повреждения, действительно, были получены после передачи авто в автосервис. Но иск был удовлетворен лишь частично — одобрили сумму, потраченную на ремонт (34,5 тысячи рублей), дополнительно лишь 20 тысяч на судебный расходы. Дополнительные выплаты суд отказался требовать от автомастерской. Суд также пояснил, что ответственность за качество произведенного ремонта в подобных случаях лежит на страховых компаниях, которые дают направление на ремонт в сервисе. Поэтому не законно применять закон «О защите прав потребителей» при рассмотрении правоотношений между Дроздовым и автосервисом.

После подачи апелляции в городской суд решение было оставлено без изменений. Но вот Верховный суд расценил данную ситуацию по-другому. Действительно, согласно статье 313 Гражданского кодекса, за качество ремонта ответственность несет страховщик. Но у пострадавшего нет никаких претензий по качеству произведенного ремонта, речь идет о дополнительных повреждениях, которые не имеют никакого отношения к страховому случаю. Автомобилю были принесены новые повреждения в момент проведения работ.

В пункте 2 статьи 14 закона «О защите прав потребителей» установлено, что любое потерпевшее лицо имеет право требовать возмещения ущерба, которое причинено из-за недостатка товара (услуги, работы), вне зависимости от того, состояло ли данное лицо в договорных отношениях с продавцом или исполнителем.

Поэтому закон о защите прав потребителей на данный случай полностью распространяется. И истцы могут требовать выплату штрафов, неустойки или пени. Рассматриваемое нами дело было перенаправлено Верховным судом на новое рассмотрение, а решение апелляционной инстанции было отменено.

Оформление аварий подорожает

Небольшие аварии, которые оформляются без ГИБДД (по Европротоколу) вскоре подорожают. Если раньше выплаты по ним ограничивались 50 тысячами рублей, то после вступления нового закона максимальная сумма будет составлять 100 тысяч. Закон опубликовали в последний день прошлого года, а начнет свое действие он 1 июля.

Сейчас возможно оформление ДПТ по Европротоколу в тех случаях, когда задействовано 2 автомобиля, отсутствуют пострадавшие, у обоих участников есть действующая страховка ОСАГО, и нет разногласий в части определения виновного и перечня повреждений. По новым правилам, участники аварии не обязательно должны согласиться с определением виновника, также они могут быть не согласны и с причиненным ущербом.

Страховщики опасаются, что благодаря таким нововведениям появится большое количество мошенников, а при наличии разногласий страховщики не смогут урегулировать часть страховых случаев. В том случае, когда оба участника будут настаивать на том, что нарушения ПДД с их стороны не было, оба двигались на разрешающий сигнал светофора, или, к примеру, при продольном столкновении, оба будут утверждать, что маневр совершал другой автомобиль, то страховщики будут вынуждены компенсировать по 50% повреждений каждому из участников ДТП. При этом реально потерпевшая сторона не получит возмещение полного ущерба, а виновник ДТП получит необоснованное поощрение.

А после повышения размера максимальной выплаты в два раза, данная сумма значительно превысит среднее значение страховой выплаты по ОСАГО. Из-за чего, вероятно, возрастет число страхового мошенничества. По данным статистики, сейчас 68% всех аварий покрывается лимитом по выплатам в 50 тысяч рублей.

Автомобилистам запретили выкидывать окурки на дорогу

Правительство создало обязательные требования для владельцев земельных участков в любых населенных пунктах или товариществах. Они должны периодически проводить уборку на территории и своевременно скашивать траву. Автомобилистам же запрещено выкидывать горящие окурки на дороги.

От премьер-министра поступило утверждение введенных требований. Обязанности по сенокосу и вычищению сорняков предъявлены и к землям сельхозназначения.

Охранные зоны железных дорог также должны поддерживаться в чистоте. Здесь запрещено выкидывать горячий шлак, золу, уголь, а также спички и горящие окурки. Категорически запрещено разжигать огонь или заниматься выжиганием сухой травы. Правительство посчитало рациональным запретить на подобных территориях посев колосовых культур. Введено ограничение в минимальном расстоянии копны скошенной травы от хлебных массивов в 30 метров.

Специальный перечень мер для поддержания противопожарной обстановки составлен на период уборки зерновых, а также заготовки кормов. А для сельхозтехники разработаны требования, которые, к примеру, запрещают использование агрегатов, потенциально способных привести к возгоранию травы.

АвтоВАЗ рассказал о прекращении производства Лады Приора

В АвтоВАЗе развеяли слухи о прекращении сборки Приоры и рассказали о том, что сборка модели Lada Priora будет продолжаться до тех пор, пока на нее будет спрос.

Ранее в СМИ появилась информация, что концерн прощается с Priora, которая будет снята с конвейера в течение следующего года. А освободившиеся мощности компания может направить на производство Lada Vesta.

Стоит отметить, что Priora неоднократно отправляли на пенсию. Последний раз в марте АвтоВАЗ отверг информацию о том, что жизненный цикл автомобиля заканчивается.

Модель по-прежнему остается в рейтинге самых популярных автомобилей Северного Кавказа. В январе — октябре текущего года там было продано 3970 штук Priora.

Lada Priora появилась на рынке в апреле 2007 года, постепенно вытеснив с него «Ладу 2110», а в 2013-м АвтоВАЗ обновил модель, которая некоторое время была одной из самых популярных в России. В 2016 году России было продано 17 533 автомобиля Лада Приора.

Модель предлагается по цене от 399 900 рублей до 499 900 рублей (с учетом всех действующих акций). Машина продается с 87- и 106-сильным моторами, которые комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач.

ГИБДД введет приложение к протоколу, заменяющее справку о ДТП
ГИБДД введет приложение к протоколу, заменяющее справку о ДТП

К списку выдаваемых при оформлении ДТП документов прибавится новое приложение, такая информация поступила от Е.Уфимцева, исполнительного директора РСА. Имеется ввиду новый бланк, выдаваемый взамен справки об аварии.

После приостановления выдачи справки, в документах, полученных от сотрудника ГИБДД, не заполняются некоторые поля, которые требуют страховщики при рассмотрении своих выплат. В ГИБДД подготовлена информация для подразделений – разрабатывается некое приложение-вкладыш, куда включат такие графы, как медосвидетельствование, данные о ВУ, а также определенные данные о пострадавшем. Эти формы, в основном, заполняются на виновника. Напомним, после 20-го октября, при оформлении ДТП не стали заполнять справку о ДТП, по причине вступления в силу нового регламента.

ГИБДД хотят оставить без штрафов

Во все регионы Госдумой был направлен законопроект, который уже одобрен в первом чтении. Согласно документу, местные власти смогут самостоятельно принимать решение о наказании при нарушении ПДД.
Подобный опыт уже давно действует на территории Москвы. Московская административная дорожная инспекция уже применяет свои права в части наказания нарушителей парковки. Сейчас же оговариваются и другие нарушения водителей, к примеру, нарушение скоростного режима, правил перестроения. ГИБДД же продолжит заниматься оформлением только тяжелых аварий, а также розыском автомобилей, их регистрацией, плюс приемом экзаменов.
В случае окончательного принятия законопроекта, он будет равноценно распространяться как на Москву, так и на всю другую территорию России.

Сейчас, к примеру, в Москве одному человеку приходится разбирать почти полторы тысячи видеоматериалов, связанных с правонарушениями. Но такой объем информации слишком велик, из-за чего могут случаться ошибки. Увеличивать штат ГИБДД, к сожалению, не может.
Когда законопроект вступит в силу, все данные видеоматериалы станут поступать уже не в автоинспекцию, а в дорожную инспекцию местной администрации.
В новый орган будет поступать только необходимая информация для работы, то есть никаких личных данных сотрудники местной инспекции получить не смогут. Они получат номер автомобиля, ФИО, а также адрес постоянной регистрации.
Все выписанные штрафы будут поступать исключительно в местную казну. Впрочем, данное правило действует и сейчас.
После принятия данного закона потребуется определить, кто сможет быть допущен к работе со всеми материалами дел о нарушениях. Сейчас данными вопросами занимаются сотрудники ГАИ, которые давали присягу. Они работают не только с личными данными граждан, но и допущены к секретной информации. А при помощи видеокамер появляется возможность не только зафиксировать нарушения ПДД, но становится возможно отследить в реальном времени перемещение любого автомобиля. Будь то ТС, перевозящее деньги, или же авто оперативных служб. Именно поэтому для обработки всей информации потребуются люди, которые имеют право обрабатывать не только персональные данные граждан, но также и имеют допуск к федеральным информационным системам.

Что изменилось в жизни российских водителей с 1 декабря 2017 года

Чаще всего глобальные изменения, например, рост цен, новые штрафы или налоги, изменения в ПДД происходят 1 января. Но сейчас несколько важных изменений началось уже с  1 декабря.

Во-первых, все граждане, у которых есть в собственности ТС, либо машино-место, до 1 декабря обязательно должны заплатить транспортный налог. Сумма платежа указана в уведомлении, которое ФНС заранее отправляла каждому налогоплательщику. Письмо должно было быть доставлено до 30 октября. Кстати, если по каким-либо причинам письмо вы еще не получили, то это не значит, что от налога вы освобождаетесь. В любом случае ответственность за уплату налога будет лежать на налогоплательщике, а проверить какое имущество облагается налогом можно самостоятельно, на сайте ФНС.

Если 1 декабря налоги вами еще не будут оплачены, то ежедневно начнут начисляться пени, после чего последуют судебные разбирательства и запрет на выезд за границу.

Если с суммой налога вы не согласны, то в течение трех лет можно обратиться в налоговую инспекцию и вернуть лишнюю сумму.

Следующее изменение касается знака «шипы». После 1 декабря на всех автомобилях с шипами на колесах обязательно должен появиться соответствующий знак. За не выполнение данного требования автолюбители будут привлекаться к ответственности в виде штрафа в 500 рублей.

Поправки в ПДД были внесены еще в апреле. В ГИБДД поясняют, что наличие знака позволит водителям адекватнее рассчитывать дистанцию до впереди идущего авто. Ведь тормозной путь машины c шипами будет меньше, чем с «липучкой». Поэтому идущий сзади автомобиль будет держать большую дистанцию на случай экстренного торможения.

Следующее изменение отменяет ограничение количества авто, попавших в ДТП, когда все участники могут получить возмещение убытков по программе ОСАГО напрямую. До этого водители могли обращаться к страховщикам, только когда количество затронутых автомобилей не превышало два.

И последнее изменение затрагивает всех перевозчиков. Многие водители зачастую сами становятся пассажирами и передвигаются на общественном транспорте. А после 1 декабря все поездки должны стать безопаснее, потому что вводится обязательный пред рейсовый контроль водителей. Перед началом каждого рейса специальный контролирующий орган будет проверять все системы автомобиля, в том числе рулевое управление и тормозную систему. Все показатели будут в обязательном порядке вписываться в специальный журнал.

Нужно ли перезаключать договор ОСАГО при замене прав?
Нужно ли перезаключать договор ОСАГО при замене прав?

Каждые 10 лет нужно обязательно заменять водительские права. Если права были потеряны, то получить новые придется раньше этого срока. Замена будет внеплановой и при смене имени, фамилии или категории прав.

Но необходим ли поход к страховщику при замене удостоверения (планового и внепланового)?

Когда заключается договор ОСАГО, водитель обязательно передает достоверные данные. В графе список лиц, допущенных до управления, указываются номер ВУ, а также данные водителя. Но, при замене прав, номер документа, естественно, изменяется, именно поэтому внесение обновленных данных нужно обязательно произвести. Страховой агент внесет корректный номер документа в базу, а также распечатает новый бланк полиса. Платить при этом деньги не потребуется.

Не нужно ожидать, когда страховщик будет вас искать и предлагать внести измененные данные, у него нет базы личных данных клиентов, да и доступ к ней он никогда не сможет получить. Поэтому заменять права нужно самостоятельно, после чего передавать измененные данные страховщику.

Новый комплекс «Колибри» для автоматической фиксации нарушений

Новые мини-камеры сейчас устанавливают в Московской области, предназначены они для автоматической фиксации нарушений.

Габариты этого уникального комплекса настолько малы, что, не зная заранее, где он находится, заметить его очень сложно. Название «Колибри» комплекс получил именно из-за своих размеров. Для питания такого комплекса вполне достаточно только солнечных батарей, никакого дополнительного питающего оборудования не требуется. Поэтому демонтаж и установка в новом месте комплекса не занимает много времени. К плюсам нужно отнести и низкую стоимость оборудования, она практически в 2 раза меньше чем у аналогичных устройств, используемых ранее. При этом не нужно жертвовать качеством.

В настоящее время комплекс работает на 18м километре Минского шоссе, вблизи автозаправки «Лукойл». Камера направлена на выделенную полосу для автобусов, а также на обочину, при этом «стреляет» она в спину.

Оборудование установлено всего несколько дней, но в ГИБДД сообщают, что количество зафиксированных нарушений уже превышает 6 тысяч.

Директор компании, которая занимается производством комплексов, Николай Абрамов, утверждает, что в течение одних суток комплекс, в среднем, фиксирует более тысячи нарушений. Также он рассказал, что представляет из себя данный комплекс. По его словам, это небольшой корпус, в который установлены одноплатный компьютер и камера. В камере прошиты определенные алгоритмы, способные распознавать регистрационные знаки. Благодаря использованию GPS, видеокамера определяет время, а также точное место происшествия, а все полученные данные направляются в ЦАФАП Московской области, где уже происходит окончательная проверка материала. Если никаких сомнений не происходит, то владельцу автомобиля направляют извещение о нарушении.

Видеокамера потребляет всего 10Вт, и все питание происходит исключительно от солнечной батареи. Если на улице ясно, то батарея может выдать до 150Вт, в пасмурную погоду мощность, естественно, значительно падает. Она может достигать как 15 Вт, так и всего лишь 1,5 Вт, при этом продолжается полноценная работа всего комплекса.

Вся информация с камеры передается по VPN-каналу с использованием сетей 3G или LTE. В комплексе монтировано несколько сим-карт, а самый надежный в конкретных условиях оператор выбирается автоматически. Каждая камера при передаче информации использует свою электронно-цифровую подпись, создавая дополнительную систему защиты информации.

В Подмосковье сейчас запущена только одна подобная камера, еще несколько уже работает в Самарской области. Можно однозначно сказать, что их количество в ближайшее время будет значительно возрастать, потому что региональные руководители ЦАФАП высказывают множество положительных отзывов.

На дорогах страны сейчас установлено порядка 10 тысяч различных комплексов, но из-за удешевления устройств, скорее всего их количество значительно возрастет.

Леонид Машков (глава ЦАФАП Московской области) сообщает, что комплекс показывает высокую эффективность, при этом затраты на него минимальные, к тому же процент брака ничтожно мал. Устройства работают автономно, что дает возможность устанавливать их там, где невозможно провести электричество.

Стоит отметить, что комплекс способен измерять и скоростной режим, для этого дополнительно в него интегрируют радар, работающий по отраженному сигналу.

Также скорость можно высчитывать и по видеосъемке, но при этом требуются максимально точные настройки. Например, сильный ветер сможет исказить картинку и дать не точные результаты.

Кстати говоря, если в «Колибри» не установят радар для определения скорости, то ни один радар-детектор не сможет зафиксировать данную камеру.

Нужно ли возить распечатанный бланк полиса ОСАГО
Нужно ли возить распечатанный бланк полиса ОСАГО

Минфин высказывает мнение о том, чтобы водителям разрешили не возить распечатанный бланк полиса ОСАГО. Ожидается, что данное постановление заработает в декабре.

Инспектору в будущем не понадобится бумажный документ, проверить наличие действующего полиса он сможет с помощью специальной системы. В законе об ОСАГО опубликуется поправочная информация. Но только этой коррекции будет не достаточно, так как понадобится редакция и правил дорожного движения, ведь там полис ОСАГО находится в перечне документов, требующихся водителю при управлении ТС. Первоначально изменения должны пройти именно в законе, а далее поступит постановление от правительства для изменения ПДД. В настоящее время корректировка правил еще не готовится.

  1. Страницы
  2. 1
  3. 2
  4. 3
  5. 4
  6. 5
  7. 6
  8. 7
  9. ...
  10. 21