АвтоЮрист

Вступил в силу новый административный регламент для сотрудников ГИБДД от 20 октября 2017 года

20 октября 2017 года вступает в силу Приказ МВД России от 23.08.2017 N 664 об утверждении регламента по работе дорожно-патрульной службы. В нем детально описано, что и как должны делать сотрудники ГИБДД на дороге, как они должны себя вести и как правильно оформлять нарушения и аварии.

Именно с авариями возникли серьезные проблемы. Дело в том, что из этого регламента ушла справка о ДТП. А это между прочим основной документ согласно правилам страхования по ОСАГО для получения выплаты. То есть сегодня ГИБДД больше не будет выдавать таких справок.

Предсказать, что наступит на рынке, не так уж и сложно. Страховщики начнут отказывать в приеме документов на выплату только на том основании, что среди бумаг нет справки о ДТП. Водители в массовом порядке побегут в суды. И суды будут принимать решения в их пользу, потому что в законе об ОСАГО говорится о документах, оформленных сотрудниками Госавтоинспекции. О справке там речи не идет.

Зато в правилах страхования ОСАГО, которые утверждает Центробанк, эта справка прописана. Страшно боясь проверки, страховщики предпочтут отказывать в приеме документов и будут ждать решения суда.

Причем это касается не только ОСАГО. По страхованию КАСКО и добровольному страхованию ответственности возникнет та же неприятная ситуация. Ведь в правилах добровольного страхования также в качестве обязательного документа прописана справка о ДТП.

Но эту проблему сможет решить сама страховая компания, поменяв эти свои правила по согласованию с тем, кто заключал с ней договор. А внести изменения в правила страхования по ОСАГО может только Центробанк.

Почему возникла такая парадоксальная ситуация? До 2014 года справка о ДТП была указана в правилах страхования ОСАГО, которые утверждало правительство. Поэтому обязательная выдача справки об аварии оставалась и в регламенте МВД. Но в 2014 году правила страхования стал утверждать Центробанк. Но он не может давать указания по деятельности МВД. Возникает коллизия: постановление правительства не предусматривает справки о ДТП, а в правилах, утвержденных Центробанком, она есть. Прошло три года, а ситуация не изменилась. Но только до тех пор, пока МВД не обнаружило лишний документ.

Госавтоинспекция не раз обращалась в Центробанк с пожеланием изменить правила страхования и убрать оттуда обязательность предоставления справки о ДТП. Однако до сих пор результата не добилась. В итоге теперь правила страхования противоречат регламенту ГИБДД.

Два ведомства не нашли общего языка, а пострадают водители. С 21 октября, если авария потребовала оформления с помощью сотрудников ГАИ, то максимум, что смогут получить на руки участники аварии — это процессуальные документы. Например, определение об отказе в возбуждении административного дела или постановление о наложении штрафа. Получить другие документы участники аварии смогут в прежнем порядке.

В ГИБДД пояснили, что в протоколах, постановлениях, определениях и прочих документах будет максимально расписана вся ситуация, т.е. сколько и какие машины участвовали в ДТП, какие повреждения они получили. Также будут указаны данные их владельцев и водителей, номера полисов ОСАГО. Водитель по-прежнему должен заполнить извещение о ДТП со схемой происшествия и предоставить в страховую компанию. Бланк этого извещения выдается при покупке полиса ОСАГО.

В законе об ОСАГО прописаны требования о предоставлении документов из ГИБДД.

Как сообщили в Российском союзе страховщиков, главное — не правила, утвержденные Центробанком, а закон. А в законе об ОСАГО, а именно в пункте 5 статьи 11, указано, что «для решения вопроса об осуществлении страхового возмещения страховщик принимает документы о дорожно-транспортном происшествии, оформленные уполномоченными на то сотрудниками полиции». То есть процессуальных документов о возбуждении административного дела или об отказе в его возбуждении будет достаточно. Страховщик получит документы о ДТП, оформленные уполномоченным на то сотрудником полиции.

Правда, стоит напомнить, что в правилах страхования прописано, что такой водитель должен предоставить и справку о ДТП. Понятно, что закон важнее всяких правил. Но большинство страховщиков руководствуется именно правилами.

В итоге водителю могут отказать в приеме документов на том основании, что согласно правилам не представлен весь пакет документов. Или на том же основании отказать в выплате. Как сообщают в РСА, в МВД указывают на то, что вся информация о ДТП содержится в заполненном извещении о ДТП.

Действительно, закон об ОСАГО предписывает участникам ДТП заполнять бланки извещений о ДТП, но это может стать основанием для возмещения по ОСАГО только в одном случае — когда выполнены условия «европротокола», что подтверждено подписями двух водителей в оформленном извещении о ДТП.

Грубо говоря, то, что в случае аварии вы и ваши визави оформили извещение о ДТП, еще не дает вам права на выплату.

Да, Госавтоинспекция дала разъяснения для своих сотрудников о том, что в документы о ДТП будут вноситься сведения (номер полиса ОСАГО, характер повреждений), необходимые страховщику. По запросу пострадавшего страхователя будет выдаваться копия такого документа, которую он сможет представить в страховую компанию.

Но правила ОСАГО, если речь не идет о «европротоколе», таких документов не предусматривают.

А теперь о грустном. Понятно, что при таком раскладе страховщики воспользуются неожиданным случаем отказать в выплате.

В результате вырастет количество обращений в суд. Как известно, закон об ОСАГО не знает термина «справка о ДТП». И суды встанут на сторону пострадавшего.

То есть с 20 октября количество судебных разбирательств в отношении страховых компаний вырастет в разы. Более того, в разы вырастет количество случаев страхового мошенничества. Ведь перекупить заведомо выигрышные претензии к страховщикам станет выгодно.

Госавтоинспекция направила не только разъяснения в свои подразделения о том, как теперь требуется оформлять документы об авариях, но и уведомление в Центробанк. В нем мегарегулятору напоминают о том, что такой документ, как справка о ДТП с 20 октября выдаваться не будет. Поэтому необходимо внести изменения в правила страхования ОСАГО.

Однако Центробанк пока на все эти письма не реагирует. Стоит напомнить, что в день только на дорогах столицы происходит более тысячи аварий. И если все пострадавшие в них пойдут в суды, несложно представить, чем это закончится.

 

Изменения в регистрации автомобиля и получении прав по новым правилам

Этот документ будет полезен большинству водителей. Ведь, согласно ему, вводятся нормы, которые касаются взаимодействия с ГИБДД через электронные услуги, а также через многофункциональные центры, которые, по идее, призваны убрать пробки из подразделений Госавтоинспекции.

Начнем с регистрации автомобилей. 10 июля вступили в силу поправки в этот регламент. И вот — новые. В них уточняется взаимодействие при подаче заявлений на такую услугу от ГИБДД через портал Госуслуг. Прописано до мелочей, как можно подать такое заявление, что с ним можно сделать, как распечатать или в какие сроки внести в него правки.

Также прописан порядок обжалования по электронной почте. То есть если жалоба направлена через систему досудебного обжалования.Напомнили в регламенте и о том, что при обращении через портал Госуслуг пошлина на те или иные регистрационные действия должна быть либо оплачена заранее, либо через тот же портал, чтобы в ГИБДД данные об оплате пришли своевременно.

Вторая часть документа касается регламента по проведению экзаменов на управление транспортными средствами.Его можно разделить на две части. Первая часть касается предоставления услуги через так называемые многофункциональные центры, проще говоря, МФЦ. Через них можно обменять права в связи с истечением срока давности .

Напомним, что такая возможность появилась в Москве в качестве эксперимента более года назад. Постановлением правительства она была введена по всей территории России полгода назад. И вот теперь вышел в свет ведомственный документ, который разъясняет порядок пользования этой возможностью, а также прописывает необходимые условия для этого. Тем более что при эксперименте все было уже отработано.

В МФЦ клиенту должна быть представлена вся информация об обмене национальных удостоверений в связи с истечением их срока действия, или о получении иностранных прав. Четко прописано, какие документы должен получить сотрудник МФЦ от водителя и что конкретно сделать. А именно — сфотографировать клиента и получить образец его личной подписи в электронном виде.

Установлены предельные сроки для оказания этой госуслуги через МФЦ — 15 дней. При этом заявление, поданное в ГИБДД через такой центр, должно быть зарегистрировано в течение рабочего дня. Для сравнения: заявление, поданное при личном обращении в ГИБДД, должно быть зарегистрировано в течение 15 минут. А заявление, поданное через портал Госуслуг, — только при личном обращении водителя в Госавтоинспекцию.

Примечательно, что в этом регламенте особое место отведено оказанию услуг людям с ограниченными возможностями. В том числе разрешено инвалидам находиться в подразделении вместе с собаками-поводырями, а также разрешен допуск тифлосурдопереводчика. То есть речь идет о слепых. Слепой может быть собственником автомобиля. Но получить допуск к управлению автомобиля пока еще не может ни по каким законам. Этот пункт понятен в регламенте о регистрации транспортных средств. Но что он делает в регламенте по экзаменам на права — неясно.

Есть вопросы у экспертов и к другим пунктам этого приказа. Так, например, прописано, что оценку «не сдал» водитель получит, если совершил опрокидывание транспортного средства. Понятно, что опрокидывание — это дорожно-транспортное происшествие. Но почему тогда не прописаны другие виды ДТП, например, столкновение или наезд на пешехода? А такие случаи тоже бывают на площадках.

Внесены корректировки в схемы упражнений. Но по-прежнему на них остались не вполне понятные условные знаки и обозначения.

!!! Ознакомьтесь с Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 06.09.2017 г. № 707 «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России по вопросам регистрационно-экзаменационной деятельности»

 

Можно ли оспорить штраф с автоматической камеры фиксации нарушений ПДД?

Чаще всего водители полностью доверяют показаниям дорожных камер, следовательно, всегда оплачивают выписанные штрафы. Но иногда можно встретить граждан, которые стараются опровергнуть приходящие по почте штрафы, в поиске справедливости. Так можно ли оспорить подобные показания?

Сразу подчеркнем, здесь не будут рассмотрены варианты, когда причина нарушения тень от авто, либо на фото вовсе другой автомобиль. Акцентируем внимание только на те случае, когда камера завышает реальные скорости автомобилей.

Во первых, если вы не знаете, как происходит процедура оспаривания, сколько времени, сил и денег вы сможете потратить, когда на кону штраф в 500 рублей, который можно оплатить со скидкой, расследование затевать, скорее всего, не нужно. Но вот в том случае, когда вы полностью уверены в своей правоте, а в «письме счастья» числится, что ваша скорость составила 254 км/ч, то в данном случае обязательно нужно бить тревогу.

Ведь именно из-за больших штрафов чаще всего происходят обращения автовладельцев, которые не хотят платить штраф в пять тысяч рублей. Но справедливость, как правило, остается на стороне камер. Ведь за каждой из них тщательно следят, постоянно контролируют факт точных показаний.

Существует закон, по которому на протест у вас есть лишь 10 дней, при этом, естественно, одних слов будет недостаточно, потребуются какие то доказательства. При этом, ни о каких свидетелях речи быть не может, ни один суд не станет принимать слова, не подкрепленные фактами.

Контролирующие работу камер органы начинают прислушиваться к водителям лишь в том случае, когда жалобы начинают поступать большим потоком. В данном случае начинается проверка камеры, а в случае неисправности ее в скором времени обязательно отремонтируют и запустят заново. В суде также не примут в качестве доказательства, к примеру, тот факт, что вы знаете еще парочку человек (которых вы нашли в соцсети), аналогично подозревающих неисправность камеры.

В качестве доказательства может послужить видеорегистратор, но он обязательно должен снимать салон автомобиля, а именно, приборную панель. Можно будет сопоставить данные с обеих камер, продемонстрировать суду, что в указанное в постановлении время вы передвигались с меньшей скоростью, не нарушая ПДД, либо же нарушение все-таки было, но превышение составило не 44 км/ч, а лишь 39 км/ч.

Еще есть возможность проведения технической экспертизы вашего регистратора, чтобы определить достоверность его показаний, но все издержки на данную процедуру потребуется оплачивать самостоятельно.

При обжаловании постановления есть возможность запросить все документы, подтверждающие факт проверки прибора фото фиксации, ведь существует вероятность того, что контролирующий орган пропустил срок крайней проверки или же технического обслуживания. Если данный факт подтвердится, то появится возможность опротестовать штраф, сославшись на неточность показаний.

Изменения в правилах остановки автомобилей для осуществления проверки документов

Появились пояснения от МВД о том, какие изменения произошли в правилах остановки автомобилей для осуществления проверки документов. Это касается тех случаев, когда остановка производится вне стационарных пунктов. Действие приказа начнется сразу же после регистрации в минюсте.

В приказе четко описаны все существующие основания, таким образом, проверка автолюбителей становится более частой. Данное решение полностью соответствует всем полномочиям, о которых сказано в Фед. законе «О полиции», следовательно, профилактическое воздействие на водителей значительно повысится.

Аспекты, касающиеся способа выбора места для нестационарных постов, также описаны в указанном документе. В первую очередь, они будут выбираться с учетом проведенного анализа конкретных участков трассы. Также постоянно будут выявляться потенциально опасные участки дорожной сети. Выбор места поста будет происходить и с учетом любых осложнений дорожной обстановки.

Тем временем начальство в МВД изначально старается избежать любых злоупотреблений со стороны своих подчиненных. Именно поэтому все посты будут расположены в зоне действия видеокамер, либо оборудованы портативными видеорегистраторами, которыми последнее время стали оснащать практически всех сотрудников.

В регламент ГИБДД, где подробно описаны все нюансы работы инспекторов ДПС, будут внесены изменения о порядке остановки ТС вне стационарных постов.

В документе, который сейчас действует, инспекторам дано право останавливать автомобили только в ходе спецмероприятий, либо в том случае, если водитель нарушил любой пункт ПДД.

Первый зам. министра внутренних дел ранее уже рассказывал о возможном изменении главных документов. Ведь в данном случае, к примеру, появится возможность останавливать водителей междугородних автобусов для того, чтобы провести проверку соблюдения режима сна и отдыха.

Эксперт Комитета Госдумы Роман Терехин уверен, что в настоящее время, не смотря на тот факт, что остановку для проверки документов разрешено проводить исключительно на стационарном пункте, многие инспектора придумывают различные основания для подобных действий в других местах. При этом если дело доходит до суда, то оспорить противоправные действия сотрудника практически невозможно. Именно поэтому четкие правила помогут многим водителям отстоять свои права.

Существует и другие мнение, например, адвокат Антон Соничев считает, что вполне возможен рост выписанных автолюбителям штрафов, ведь если остановка уже произведена, то найти к чему придраться лишь дело техники.

В Москве выдают госномера с новым кодом региона

В ГИБДД Москвы создана «распечатка» новой серии гос. автомобильных знаков, региональный код теперь будет «799».
Ведомство сообщает, что все официальные подразделения, осуществляющие регистрацию, снабжены необходимыми номерами, и уже сейчас производится их выдача. Но пока не закончится серия «777», выдавать будут именно ее.
Распечатывать новую серию стало необходимо, потому что начали заканчиваться номерные комбинации при изготовлении прошлой серии «777».

Данную серию запустили в 2013 году. Тогда было решено применить именно семерку в третьем знаке кода, так как лучше других цифр подходила в отведённую для кода часть номерного знака. А также данная комбинация лучше считываются камерами, фиксирующими нарушения ПДД.
За Москвой сейчас стало закреплено 8 различных кодов региона, к ним относятся «77», «99» «97», «177», «199», «197», «777» и «799». В ГИБДД отмечают, что новой серии хватит еще на несколько лет вперед.
Скорее всего, вскоре постановку новых ТС на учет можно будет производить непосредственно в салоне, после осуществления покупки.

Изменения в правилах дорожного движения

Редакция ПДД была утверждены правительством страны, в первую очередь изменения должны повысить безопасность маршруток, пешеходов и велосипедистов. Окончательное постановление уже подписано премьер-министром Дм. Медведевым.

В документе описаны введенные дорожные знаки: «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств», «Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей», а также добавится табличка «Экологический класс транспортного средства». Все изменения описаны на сайте кабмина.

Документ составлен с учетом быстрого изменения экологически чистых видов ТС. Для того чтобы обозначать места зарядки либо парковки, введены термины. А также добавлены разметка мест парковки и соответствующие знаки.

Теперь изменены исключения из правил, касающихся знака «остановка запрещена». А точнее, ранее маршрутные ТС могли производить остановку в местах действия данного знака, то теперь им это делать запрещено. Исключение составляют только ситуации, когда зона остановки маршрутного ТС попадает под действие данного знака.

Ранее термины «островок безопасности» и «разделительная полоса» можно было использовать при разграничении проезжей части. Но создавались трудности во время устройства перехода для пешеходов, как через трамвайные пути, так и через проезжую часть на тех участках, где разделительная полоса расположена на границах путей для передвижения трамваев и проезжей части. А после введения поправок, появилось упоминание о «Трамвайных путях» в официальном определении данных терминов.

Следующие изменения касаются велосипедистов. Ранее в ПДД было указано, что лицам, не достигшим 14 лет, не допускается выезжать на дороги, а лицам, возраст которых свыше 14 лет наоборот, не допускается выезд на тротуар. В итоге, дети должны двигаться самостоятельно, без сопровождения старших. Сейчас же внесены изменения, согласно которым взрослые, сопровождающие ребенка, имеют право передвигаться совместно с ребенком по тротуару.

Новый порядок регистрации машин 2017 года

Машину с ржавым VIN поставить на учет в ГИБДД будет проще. Тем, кто записался на прием через портал госуслуг, потребуется пройти на одну процедуру меньше. А инвалидам не только найдут сурдопереводчика, если он требуется, но даже разрешат передвигаться по подразделению с собакой-поводырем.

Такие неожиданные новации содержатся в приказе МВД, вступающем в силу 10 июля 2017 года, который вносит поправки в правила регистрации транспортных средств и регламент по оказанию данной услуги.

Главное нововведение — это упрощение порядка регистрации машин, у которых идентификационный номер съела ржавчина. До недавнего времени решить этот вопрос было очень сложно. Упрощается порядок регистрационных действий с автомобилями, которые угнали, но потом вернули владельцу. Как правило, возвращают их уже с перебитыми номерами. И что потом делать с таким автомобилем, счастливый хозяин попросту даже представить себе не может. Вступившим в силу приказом этот пробел решается.

Восстановить регистрацию, если она была прекращена или аннулирована, теперь также можно в любом регистрационном подразделении без привязки к месту жительства. Также аннулировать регистрацию могут и сами сотрудники ГИБДД, если выявили, например, незаконное изменение конструкции транспортного средства. Теперь, если такой хозяин машины устранил все недочеты, то есть вернул конструкцию в прежнее состояние или узаконил изменения, он сможет восстановить регистрацию в любом удобном ему подразделении.

При регистрации автомобиля предъявлять полис ОСАГО больше не потребуется, есть и другие новшества.

Не столь давно в России появился так называемый е-полис ОСАГО, то есть электронный полис. Он становится все более популярным на рынке. Но, приобретая его, автовладелец не получает документа об ОСАГО на защищенном бланке. Его вносят в базу данных РСА, он имеет все права, но не имеет бланка. Максимум, что он может сделать, — распечатать его на принтере и возить с собой. Так вот согласно новому приказу МВД, при регистрации автомобиля предъявлять полис ОСАГО больше не требуется. Сотрудники ГИБДД сами проверят его наличие через систему межведомственного электронного взаимодействия.

ГИБДД пошла навстречу тем, кто обратился за регистрацией через портал госуслуг. Раньше им требовалось сначала, так же, как и всем остальным, в назначенное время подойти к окошку, получить распечатанное заявление и только после этого ехать на осмотр автомобиля. Теперь автовладелец может сразу подъезжать на площадку осмотра. А потом отправляться в подразделение с готовыми документами и ожидать результата.

Еще несколько изменений административного регламента по регистрации транспортных средств коснулись приема инвалидов.

Помимо требований к оборудованию помещений для приема лиц с ограниченными возможностями, прописаны новые требования. Например, возможность принимать такого человека вместе с сурдопереводчиком.

А инвалидам, которым необходима собака-поводырь, не будут препятствовать попасть в помещение Госавтоинспекции вместе с питомцем.

Штраф за не пропуск пешехода вырастет на тысячу рублей

Первое чтение проекта прошло с положительным результатом. Госдума поддержала предложение о повышении верхней границы штрафа за не пропуск пешехода, имеющего преимущество при движении. Сейчас максимальный размер наказания равняется 1,5 тысячам рублей, после окончательного принятия закона он может составить 2,5 тысячи.

Кстати сейчас нет градаций нарушений, и размер штрафа в любом случае составит 1,5 тысячи рублей, а по проекту он станет плавающим от 1,5 до 2,5 тысяч.

По мнению кабинета министров существующие сейчас нормы не эффективны, и необходимо усиление административной ответственности граждан. Главным образом это обосновано тем, что количество аварий и возбужденных дел постоянно растет. Замглавы МВД предоставил статистику с данными аварийности. За 2016 год в результате ДТП погибло 802 пешехода, а всего пострадало 14,35 тысяч граждан. Поэтому данная ситуация требует серьезного вмешательства, в частности, в виде повышения штрафных санкций. Подобная профилактическая мера должна стабилизировать дорожную обстановку.

В процессе обсуждений депутаты сделали запрос в МВД о том, готовы ли они ужесточать штрафы для пешеходов, к примеру, за переход дороги на красный свет светофора. Ведь нельзя полностью всю вину возлагать на водителей, так как зачастую можно встретить пешеходов, перебегающих дорогу на красный свет, к тому же в это время смотрящих в телефон, либо планшет.

В министерстве готовы проводить работу в данном направлении, если депутаты поддержат, то законопроект начнут рассматривать.

Ну а сейчас, за нарушении ПДД пешеходам может грозить штраф в 500 рублей, или вовсе только предупреждение.

Если камень попал в стекло. Кто заплатит за ремонт?

Ситуация, с которой сталкивались многие автомобилисты: вылетевший из-под колес проезжающего мимо (обгоняющего) автомобиля камешек попадает в лобовое стекло, в результате чего на нем образуется скол или идут трещины. Первые эмоции – негативные. После возникает логичный вопрос: что делать и кто виноват?

Главное — не паниковать! Резкий, громкий щелчок со стороны лобового стекла может вывести водителя из равновесия – так и до аварии недалеко. Люди с самыми крепкими нервами и обостренным чувством справедливости иногда предпринимают попытки догнать «обидчика», чтобы предъявить ему претензии; в большинстве случаев, тот, кто запустил камень, даже не замечает того, что произошло, и спокойно продолжает свой путь. Справедливости ради следует сказать, что «камень в окно» в большинстве случаев классифицируется как несчастный случай. При этом, однозначно попадает под понятие «дорожно-транспортное происшествие». Попадал до недавнего времени…

Внимательно читаем пункт 1.2. ПДД. Термин «дорожно-транспортное происшествие» подразумевает событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Подходит? Автомобиль получил повреждения во время движения по дороге – какие могут быть сомнения? А раз так, следует предпринять действия, указанные в Правилах, — остановиться на обочине, включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки и сообщить о произошедшем в ГИБДД.

Является ли это действие обязательным? Если вы хотите получить компенсацию за повреждение (от страховой компании или виновника ДТП – в некоторых случаях он может быть вычислен и наказан) – да! Впрочем, не всегда. Если у вас есть каско, внимательно прочтите (вспомните) условия договора. Довольно часто страховая готова компенсировать повреждения стекол без наличия справки от ГИБДД. Достаточно лишь своевременно обратиться к страховщику. Правда, многие делают это спустя недели и месяцы после ДТП – причем, успешно. Доказать, что «звездочка» на стекле образовалась не вчера, достаточно сложно – страховые предпочитают не связываться.

Если в каско нет пункта о ремонте стекол (возмещении ущерба) без справок от ГИБДД, стойте на обочине и ждите сотрудника ГИБДД.

А если у водителя только ОСАГО? В этом случае возможны варианты. И далеко не всегда – в пользу потерпевшего. Как вы понимаете о европротоколе не может быть и речи – для его составления необходимо присутствие второго участника ДТП. И если даже вы его «поймали» и он согласился дождаться ГИБДД, в большинстве случаев он свою вину в том, что произошло, не признает. И будет абсолютно прав.

Вы дождались автоинспектора, он оформил документ о том, что ваш автомобиль получил повреждения в результате попадания камня в лобовое стекло из-под колес неустановленного автомобиля. Можно ли с этим идти в страховую? Попытка не пытка, конечно. Но вероятность отказа в этом случае будет приближаться к 100%. Посудите сами: виновник скрылся, а если и нет – доказать, что именно его действия привели к повреждению вашего авто, будет проблематично. А с недавнего времени – практически невозможно.

Летом 2015 года в Курской области произошел инцидент: при обгоне из-под колес одного автомобиля вылетел камень, который попал в лобовое стекло другого (обгоняемого) автомобиля. По стеклу пошли трещины. Водитель пострадавшего авто вызвал на место наряд ГИБДД, который вменил водителю второй машины (он был найден на основании записи видеорегистратора пострадавшего авто) пункт 2.5 ПДД «Оставление места ДТП». На основании этого был составлен протокол по части 2 статьи 12.27 КоАП РФ, после чего дело было передано в суд.

Представьте себе удивление второго водителя, когда ему домой принесли повестку в суд по поводу ДТП, о котором он даже не догадывался. Его удивление переросло в неподдельное возмущение, когда мировой судья лишил его прав сроком на один год. Районный и областной суд оставили решение в силе, после чего возмущенный водитель обратился в Верховный суд. И тут начинается самое интересное…

Высшая инстанция посчитала, что данное событие не является дорожно-транспортным происшествием, так как оно произошло по обстоятельствам, независящим от водителя, обвиняемого в нарушении ПДД. То есть, он не предпринимал никаких опасных действий, повлекших за собой ДТП – ехал себе по дороге и никого не трогал. Более того, он не мог предвидеть возникновение события и наступления последствий (разбитого стекла у другого автомобиля). Таким образом, состава административного правонарушения в его отношении нет. Судебные решения нижестоящих инстанций были отменены, а производство по делу прекращено (Постановление ВС РФ № 39-АД16-1 от 11.03.2016 года).

Вывод справедливый. Но водителю пострадавшего авто от этого не легче. Получается, что ДТП произошло только для него и виновных в нем нет. А значит и получить возмещение ущерба нельзя – не с кого…

«Так и есть», — заявляют сегодня страховые компании, ссылаясь на решение Верховного суда (см. выше). Так ли все плохо?

Отчаиваться не следует. Каждый водитель решает для себя сам: отступить или продолжить борьбу. А она, как показывает практика, отказом страховой не заканчивается.

Если вы сами понимаете, что камень, отлетевший в стекло вашего авто, — следствие несчастного случая, в котором не найти виновника – смиритесь! Но в реальной жизни часто возникают обстоятельства, когда борьба за свои права приносит положительный результат. Если вы не намерены останавливаться, идите в суд. Только с начала определитесь, кто будет назван виновником того, что с вами случилось.

Первое, о чем надо помнить: Верховный суд принял решение по конкретному делу, и обстоятельства, которые произошли в вашем случае, могут быть иными – по существу или в мелочах. Вполне возможно, вам удастся доказать, что водитель второго автомобиля в момент, когда из-под его колес вылетел камень, грубо нарушил ПДД – обгонял вас по обочине. Или, например, проигнорировал требование знаков о снижении скорости на участке, где ведутся дорожные работы. В этом случае квалифицировать действия водителя второй машины можно иначе, даже если он сделал это неумышленно.

Вы не смогли идентифицировать второго участника. Все пропало? Не факт. Откуда взялись камни на дороге? Вполне возможно, что их вывалил водитель самосвала, принадлежащего строительной компании, выполняющей ремонт на данном участке дороги. А может, вам в стекло попал не камень, а мусор, сваленный на обочине или неубранный дорожниками после вчерашнего ДТП. Открытый люк, неубранная с дороги лопата, куски старого асфальта – все это может стать предметом судебного разбирательства.

Удачи на дорогах!

Как правильно оценить ущерб от ДТП

Пострадавший в ДТП не был согласен с рассчитанной стоимостью компенсации, которую брали исходя из цены ТС, которая была указана в договоре купли-продажи. После обращения в Верховный суд сумма компенсации была пересчитана, а нижестоящие инстанции получили четкие указания, как самостоятельно действовать в подобных случаях.

А дело было так. Еще в 2015 году некий гражданин, двигаясь на своем мотоцикле по всем правилам ПДД, попал в аварию, виновником которой был водитель автомобиля.

Первым делом пострадавший отправился к своему страховщику. Надо отметить, что после ДТП его мотоцикл не подлежал восстановлению, обидным было то, что своего «железного коня» он приобрел всего три дня назад. Его стоимость по договору купли-продажи составляла 650 тысяч рублей, тогда как по договору ОСАГО максимальная компенсация за одно ТС может составить максимум 400 тысяч рублей. Отчасти, мотоциклисту повезло, ведь у виновника было оформлено расширение по ОСАГО, и его страховая могла скомпенсировать сумму до 1 млн. рублей. Именно поэтому пострадавший со всеми документами отправился в страховую компанию виновника. Но тут не хватило «надлежащим образом заверенных документов», из-за чего мотоциклист получил отказ.

Независимую экспертизу пострадавшему пришлось оплатить самостоятельно, эксперты подтвердили, что невозможно восстановить данное ТС, а аналогичное сейчас стоит на рынке 1 156 300 рублей. Из этой суммы вычли стоимость тех запчастей, которые остались годными после аварии, их рыночная цена составила 149 тысяч рублей. Таким образом, владелец мотоцикла ожидал получить оставшуюся сумму, которая составила чуть более 1 млн. рублей.

Суды первой и второй инстанции вынесли одинаковое решение: если три дня назад автомобиль стоил 650 тысяч рублей (по договору купли-продажи), то на момент аварии его цена не могла так значительно вырасти. Ведь нет никаких достоверных доказательств о том, что истец успел за это время дооборудовать свое ТС дорогостоящими деталями.

Математические исчисления судов были очень просты: со своей страховой компании пострадавшему должны были выплатить 251 тысячу рублей, то есть максимальная выплата (400 тыс. руб.) минус годные остатки (149 тыс. руб.). А со страховой виновника должны были доплатить еще 250 тыс.руб., то есть цена по договору купли-продажи (650 тыс. руб.) минус суммы выплаты от первой страховой (400 тыс.руб.). А выводы независимого эксперта не были рассмотрены в ходе данного слушания, при этом повторная экспертиза также назначена не была.

А вот Верховный суд посчитал, что данными действиями судьи уклонялись от своих прямых обязанностей – всестороннее рассмотрение всех дел. В вышестоящей инстанции пояснили, что во время расчета стоимости компенсации обязательно нужно учитывать рыночную стоимость транспорта с учетом спроса и предложения, и не стоит зацикливаться на той цене, которую указывают в договоре купли-продажи. Ведь причины заниженной цены могут быть самыми разными, к примеру, предыдущему владельцу настолько срочно понадобились деньги, что он продал ТС гораздо ниже рыночной стоимости. Да, настоящему владельцу в этом повезло, но все-таки закон обязует компенсировать гибель имущества в размере реальной его стоимости.

Так что Верховный суд отменил решение предыдущих инстанций и отправил дело на повторное рассмотрение.

  1. Страницы
  2. 1
  3. 2
  4. 3
  5. 4
  6. 5
  7. 6
  8. 7
  9. 8
  10. 9
  11. 10
  12. 11